Quy hoạch 1/500 phường Trung Văn – Quận Nam Từ Liêm

+ Đất cây xanh sử dụng công cộng (cấp đơn vị ở) có diện tích khoảng 14.205m², gồm 17 ô đất có ký hiệu: CX1; CX2; …; CX17.

– Đất cơ quan, trụ sở có diện tích khoảng 449m2, bao gồm 01 ô đất có ký hiệu: CQ.

– Đất di tích, tôn giáo có diện tích khoảng 7168m² bao gồm 05 ô đất có ký hiệu: DT-1; DT-2; DT-3; DT-4; DT-5.

– Đất cây xanh chuyên dụng có diện tích khoảng 19.423m², bao gồm 05 ô đất có ký hiệu: CL-1; CL-2; CL-3; CL-4; CL-5.

5 – Đất giao thông có diện tích khoảng 44.889m², bao gồm:

+ Đất đường khu vực có diện tích khoảng 10.929m².

+ Đất đường phân khu vực có diện tích khoảng 15.895m².

+ Đất đường nhóm nhà ở, đường vào nhà có diện tích khoảng 18.065m².

– Đất bãi đỗ xe có diện tích khoảng 2,994m², bao gồm 03 ô đất có ký hiệu: P-1; P-2; P-3.

– Đất công trình HTKT khác có diện tích khoảng 1.529m², bao gồm 03 ô đất có – ký hiệu: HTKT-1; HTKT-2; HTKT-3. – Đất mặt nước có diện tích khoảng 20.761m², bao gồm 03 ô đất có ký hiệu: MN-1; MN-2; MN-3.

được cải tạo, chỉnh trang, xây dựng lại theo quy hoạch. Đây là giải pháp phù hợp với điều kiện hiện tại do có những ưu điểm như tránh gia tăng chi phí giải phóng mặt bằng, ít ảnh hưởng đến cuộc sống hiện tại của dân cư.

4.2. Thiết kế đô thị:

a) Công trình điểm nhấn trong khu vực quy hoạch theo các hướng tầm nhìn:

Hệ thống cây xanh, mặt nước khu vực trung tâm gắn kết với các công trình di tích, công cộng, giáo dục là điểm nhấn không gian cảnh quan. Trong giai đoạn triển khai thực hiện dự án sẽ nghiên cứu kè bờ dạng vát kết cấu “mềm”: có cấu trúc kẻ có các ô để trồng cỏ, cây bụi. Hệ thống đường dạo nghiên cứu kết hợp giữa việc bố trí đường riêng trong diện tích đất ven hồ với các đường quy hoạch xung quanh nhằm tạo sự linh hoạt cho các hoạt động đô thị. Đồng thời kết hợp với không gian công viên dự kiến xây dựng ở giai đoạn sau. Vườn dạo cần thực hiện theo hình thức mở với hệ thống cây xanh có tán tạo mảng che phủ lớn; chỉ bố trí các công trình phục vụ công cộng nhỏ.

b) Xác định chiều cao xây dựng công trình: Chiều cao công trình được đề xuất trên cơ sở tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng, phù hợp với mật độ xây dựng và cảnh quan, cây xanh, mặt nước trong khu vực đô thị đã được quy định trong quy hoạch phân khu, thực tiễn và nhu cầu phát triển.

– Hai “lớp” không gian chủ đạo mặt nước – cây xanh, công trình thấp tầng được tổ chức và xác lập chiều cao như sau: Không gian mặt nước – cây xanh làm nên cho toàn khu vực nghiên cứu, được tổ chức tập trung tạo mảng lớn tại trung tâm và tạo lớp hà xanh bao bọc khu vực làng xóm truyên thống hiện hữu; Các công trình thấp tầng (04- 05) tập trung thành mảng lớn phía Bắc thấp dần phía về phía Nam, giáp với lớp không mặt nước – cây xanh.

c) Xác định khoảng lùi công trình trên từng đường phố, nút giao thông:

* Đối với khu vực dân cư thấp tầng hiện có:

– Tuân thủ theo chỉ giới đường đỏ theo quy hoạch; được phép xây dựng công trình trùng với chỉ giới đường đỏ (tùy điều kiện cụ thể, khuyến khích các hộ dân xây dựng tạo khoảng lùi cho công trình để mở rộng không gian trước nhà).

Các công trình phải đồng nhất chiều cao các tầng hoặc tạo thành các phân vị ngang trên mặt đứng bằng nhau. Các công trình tiếp giáp mặt đường có mặt cắt ngang từ 13m trở lên, cần có giải pháp để tạo mái hiên, gờ phân tầng, ban công có cùng cao độ (như dùng các kết cấu bao che, biển quảng cáo, thống nhất quy cách biểu mẫu biển hiệu đồng bộ, sử dụng thống nhất gạch lát hè, ốp tường, màu sơn…).

– Các công trình xây mới, ngoài việc tuân theo các quy định của pháp luật, còn phải được thiết kế đồng bộ với công trình xung quanh về chiều cao (tầng 1), khoảng lùi, độ vươn ra của mái đón, ban công…

– Khuyến khích duy trì các vườn cây hiện có, góp phần giảm mật độ xây dựng.

* Công trình công cộng, cơ quan:

– Đối với các khu vực đã xây dựng:

+ Khi đầu tư cải tạo hoặc xây dựng mới cần đảm bảo khoảng lùi tối thiểu 3m để

khoảng cách an toàn và mỹ quan đường phố.

tạo

+ Đối với những công trình khoảng lùi không đạt quy chuẩn cần xem xét khắc phục trong những trường hợp cụ thể, cải tạo hình thức kiến trúc công trình phù hợp cảnh quan đô thị.

– Vườn dạo xây dựng theo hướng là không gian mở, tránh sử dụng tường rào “cứng” ngăn cách.

– Việc trồng cây xanh phải tuân thủ theo quy hoạch được phê duyệt và các quy định khác của pháp luật, phải đúng quy trình kỹ thuật, đúng chủng loại, tiêu chuẩn cây và đảm bảo an toàn. Cây mới trồng phải được bảo vệ chăm sóc, chống giữ thân cây phát triển tốt.

chắc chắn, ngay thẳng để cây sinh trưởng và – Bổ sung phong phú các loại cây trồng và kết hợp các không gian vui chơi, giải trí và dịch vụ

– Các tuyến đường bao quanh cụm dân cư hiện trạng, bề rộng mặt cắt ngang điển hình B=11m bao gồm phần đường xe chạy 6m với 2 làn xe; hè đường phía giáp dân cư hiện trạng 2m, hè đường tiếp giáp với các ô đất xây dựng mới 3m.

– Tuyến đường bao quanh cụm dân cư hiện trạng, bề rộng mặt cắt ngang điển hình B=7m bao gồm phần đường xe chạy 6m với 2 làn xe; lề mỗi bên 0,5m.

– Tại các khu vực dân cư hiện trạng ổn định (hầu hết đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất), dự kiến cải tạo chỉnh trang mặt cắt ngang đường đảm bảo B24m trên cơ sở các ngõ dân sinh hiện có, đảm bảo yêu cầu phòng cháy chữa cháy cũng như các yêu cầu vệ sinh môi trường theo quy định hiện hành.

– Đối với các tuyến đường hiện trạng không mở rộng (<4m), chỉnh trang để phục vụ đi bộ và xe 2 bánh.

– Đối với đường vào nhà hiện có <4m khác: Cơ bản giữ theo hiện trạng, khi lập dự án đầu tư xây dựng và thi công xây dựng nhà ở, cần đảm bảo sự hoạt động bình thường cũng như đảm bảo các yêu cầu về phòng cháy chữa cháy theo quy định.

– Các vịnh tránh xe chữa cháy được bố trí dọc các tuyến đường (chỉ đủ 1 làn xe chạy có chiều dài >100m theo Quy chuẩn QCVN 06:2021/BXD). Vị trí vịnh sẽ tiếp tục được nghiên cứu, có thể điều chỉnh trong quá trình lập dự án cải tạo, chỉnh trang các tuyến đường này trên cơ sở rà soát quỹ đất hai bên đường, đồng thời ưu tiên bố trí tại các quỹ đất công, đất trống chưa xây dựng công trình… nhưng phải đảm bảo kích thước và thông số kỹ thuật của vịnh theo quy định.

c) Giao thông công cộng:

– Dân cư trong khu vực sẽ sử dụng hệ thống giao thông công cộng (tuyến xe buýt) dự kiến bố trí trên các tuyến đường khu vực trở lên ở xung quanh. Dọc theo các tuyến đường này cần bố trí các điểm dừng xe buýt với khoảng cách từ 350m đến 500m và không quá 800m. Cụ thể sẽ được xác định theo quy hoạch chuyên ngành.

– Khu vực nghiên cứu dự kiến tiếp cận tuyến Monorail M2 (Giáp Bát – Thanh Liệt – Phú Lương – Mai Dịch – Mỹ Đình – Văn Mỗ – Phúc La) dự kiến xây dựng ở phía Tây và phía Tây Nam cách khu vực nghiên cứu khoảng 400m.

d) Nút giao thông:

– Các nút giao thông trong khu vực được tổ chức giao bằng (cùng mức) trên cơ sở đảm bảo các yếu tố kỹ thuật và các yếu tố cảnh quan chung của khu vực.

e) Bãi đỗ xe:

* Bãi đỗ xe tập trung:

– Tổng nhu cầu đỗ xe khoảng 121 chỗ đỗ xe (bao gồm cả 20% văng lai). * Bãi đỗ xe công trình:

– Đối với công trình công cộng, nhà ở liền kề tự đảm bảo nhu cầu đỗ xe bản thân. – Đối với các thửa đất không đảm bảo các điều kiện nêu trên và nhu cầu đỗ xe văng lai của các thửa đất này được đáp ứng bởi các bãi đỗ xe tập trung P1, P2, P3.

Các chỉ tiêu đạt được của đồ án:

– Tổng diện tích nghiên cứu: 237.218m² (100%).

– Tỷ trọng diện tích đất đường giao thông (tính đến đường phân khu vực): Trong ranh giới nghiên cứu: 25.608m² (10,8%); Tính cả đường bao quanh ranh giới nghiên cứu: 56.333m² (21%).